Różne stopnie marynarzy

Epolet

Do słynnych żeglarzy, którzy przychodzą na myśl, należą tacy ludzie jak Krzysztof Kolumb, Vasco da Gama, Ferdinand Magellan, Amerigo Vespucci i Sir James Cook. Właściwie wszyscy ci ludzie byli kapitanami (zwanymi także kapitanem lub mistrzem marynarzem) na żaglowcach.

Żeglarstwo to praca zespołowa, więc do wykonywania określonych zadań potrzebne są różne stopnie.

„Szeregi”, które tworzą zespół statku, obejmują:

• Mistrz
• Chief Mate (zwany także Chief Officer)
• Drugi oficer (zwany także drugim oficerem)
• Trzeci oficer (zwany także trzecim oficerem)
• Kadet pokładowy
• Główny inżynier
• Drugi Inżynier
• Trzeci Inżynier
• Czwarty inżynier
• Kadet silnika
• Elektryk
• Bosman (zwany także Bosun / Deck Foreman)
• Pump Man
• Zdolny marynarz (AB) (zwany także kwatermistrzem),
• Zwykły marynarz (OS)
• Monter
• Olejarka
• Wiper (zwany także Motorman)
• Szef kuchni i steward

Mimo że lista załogi zawiera nazwisko kapitana, zespół statku jest często nazywany kapitanem i załogą, ponieważ kapitan jest uważany za przedstawiciela właściciela, a nie wyłącznie za część załogi.

W dawnych czasach, kiedy na statkach używano żagli, na pokładzie nie było inżynierów morskich; kiedy wprowadzono statki o napędzie mechanicznym, stopnie te zostały dodane. Obecnie spedycja obejmuje nowoczesny sprzęt i maszyny elektroniczne; statek ze swoim ładunkiem jest prawie jak ruchoma fabryka. Dwie dekady temu statki miały inne stopnie, takie jak oficer radiowy, stolarz, właściciel sklepu, drugi kucharz, drugi steward i kapłan, ale obecnie te stopnie prawie nie istnieją.

Statek, aby był zdatny do żeglugi, musi mieć wystarczającą obsadę załogową, aby umożliwić jego bezpieczną eksploatację. Wymagania dotyczące bezpiecznej obsady załogi zawarte są w przepisach STCW 95 (VIII), a także zostały określone przez państwo bandery. Przyjrzyjmy się tym stopniom i ich obowiązkom.

Mistrz

Master to osoba posiadająca certyfikat kompetencji Deck Class I (COC) (Unlimited / Foreign Go). Jest dowódcą statku i najwyższym oficerem pokładowym.

Mówi się, że jeśli statek jest wyspą, to Mistrz jest jej królem. Nie oznacza to, że jeśli powie załodze, aby wskoczyła do morza, zrobią to.

Niemniej jednak kapitan ma władzę nad innymi stopniami i może zwolnić każdego członka załogi ze statku w uzasadnionych okolicznościach. Dobry Mistrz zawsze będzie bardziej dbał o bezpieczeństwo swojej załogi niż o cokolwiek innego; jeśli chodzi o statek lub czyjeś życie, zawsze jest to życie tej osoby.

Obowiązki i obowiązki Mistrza są następujące:

1. Ogólnie odpowiada za bezpieczeństwo załogi, statku i ładunku.
2. Dowodzi statkiem. Powinien być obecny na mostku podczas wchodzenia i wychodzenia z portów, na płytkich wodach, w czasie ograniczonej widzialności, podczas wszelkich awarii sprzętu, gdy inni oficerowie żeglugi nie są w stanie obsługiwać statku podczas dużego ruchu oraz w każdej sytuacji awaryjnej lub anormalnej.
3. Wdraża prawo i porządek na pokładzie statku.
4. Podpisuje list przewozowy dla ładunku.
5. Chociaż za maszynownię odpowiada Główny Inżynier, silniki są do dyspozycji Mistrza.
6. Podejmuje działania dyscyplinarne wobec któregokolwiek członka załogi, chociaż jeśli członek załogi pochodzi z Wydziału Mechanicznego, należy również skonsultować się z Głównym Inżynierem.
7. Organizuje prowiant, zapasy, paliwo (bunkry) (pod kierownictwem Głównego Inżyniera), wywóz śmieci, przepustki lądowe, szczegółowe informacje o wynagrodzeniach i zaliczki gotówkowe.
8. W porcie ma do czynienia z władzami portowymi, imigracyjnymi, celnymi i narkotykowymi.
9. Pomaga każdemu innemu statkowi w sytuacji awaryjnej.
10. Szkoli załogę i prowadzi ćwiczenia.
11. Pełni rolę osoby kontaktowej do komunikacji z biurem.
12. Jeśli statek zostanie porzucony w sytuacji awaryjnej, kapitan wydaje rozkaz ustny.
13. Decyzja Mistrza jest ostateczna. Czy to dobrze, czy źle, załoga musi się tego trzymać w danym momencie.

myship.com

Chief Mate

Chief Officer posiada certyfikat kompetencji Deck Class II. Może również posiadać COC klasy I. Dzięki dalszemu doświadczeniu lub egzaminom zostanie mistrzem.

Jego obowiązki i obowiązki są następujące:

1. Załadunek i rozładunek ładunku: przygotowuje plany załadunku i rozładunku dla ładunku.
2. Na morzu jego zegarki na mostku to od 16:00 do 20:00 i od 16:00 do 2000.
3. Odpowiedzialny za pokład i wszystkie oceny pokładowe, Bosun, Pump Man, AB, OS, Chief Cook and Steward. Przedstawia im ich dzienny harmonogram pracy.
4. Zwykle oficer bezpieczeństwa statku może przekazać swoje obowiązki dotyczące bezpieczeństwa ^trzeciemu oficerowi.
5. Konserwacja pokładu i remonty urządzeń pokładowych.
6. Kotwiczenie statku na kotwicowisku.
7. Odpowiedzialny na pokładzie w sytuacjach awaryjnych, w razie potrzeby zgłaszający kapitanowi.
8. Tworzy listy napraw i wcięcia.
9. Obsługuje stacje cumownicze.
10. Odpowiedzialny za komunikację GMDSS.

Drugi oficer

Drugi oficer posiada certyfikat kompetencji Deck Class III. Może również posiadać COC Klasy I i Klasy II. Mając dalsze doświadczenie lub egzaminy, zostanie starszym oficerem.

Jego obowiązki i obowiązki są następujące:

1. Planowanie przejścia: musi wybierać mapy, rysować trasy i obliczać odległości.
2. Na morzu jego zegarki na mostku to 00: 00–04: 00 i 12: 00–16: 00.
3. Odpowiada za korygowanie map, kierunków żeglugi, spisu sygnałów świetlnych i przeciwmgielnych, sygnałów radiowych oraz aktualizację ostrzeżeń nawigacyjnych.
4. Sporządzanie raportów południowych: meldowanie statku np. AMVER.
5. Testowanie sprzętu mostowego.
6. Przygotowanie streszczenia dziennika pokładowego na koniec każdego miesiąca.
7. Odpowiedzialny za komunikację GMDSS.
8. Utrzymywanie porządku w bibliotece i publikacjach na statku.
9. Asystowanie szefowi oficera w porcie podczas załadunku i wyładunku towarów. W porcie jego dyżur to 00:00 - 06:00 i 12:00 - 18:00.
10. Obsługa stacji cumowniczych.
11. Pełnienie funkcji lekarza.

Trzeci oficer

Trzeci oficer posiada certyfikat kompetencji Deck Class III. Może również posiadać COC klasy I lub II. Dzięki dalszemu doświadczeniu zostanie drugim oficerem.

Jego obowiązki i obowiązki są następujące:

1. Konserwacja środków ratunkowych i sprzętu przeciwpożarowego pod kierunkiem inspektora bezpieczeństwa.
2. Na morzu jego zegarki na mostku to 2000: 00-0000 i 08: 00-12: 00.
3. Przygotowywanie raportów z ćwiczeń.
4. Obsługa dokumentów portowych w imieniu kapitana.
5. Komunikacja GMDSS.
6. Asystowanie szefowi oficera w porcie podczas załadunku i rozładunku towarów. W porcie jego dyżur to 06:00 - 1200PM i 1800PM - 0000AM.
7. Obsługa stacji cumowniczych.

Kadet pokładowy

Kadet pokładowy jest stażystą oficerem nawigacyjnym. Na morzu może być świeższym (nowicjuszem). Musi wykonywać i uczyć się zawodów pod kierownictwem Chief Officer. Wykonuje różne prace, od sprzątania po nawigowanie statkami. Kadet pokładowy nie może być nigdy używany przez starszych jako tani robotnik. Trzeba go uczyć i prowadzić.

Główny inżynier

Główny Inżynier posiada Certyfikat Silnika Klasy I (Unlimited / Going Foreign). Jest ogólnie odpowiedzialny za maszynownię i najwyżej rangą oficera inżyniera.

Jego obowiązki i obowiązki są następujące:

1. Wydaje polecenia do maszynowni i sprawdza postęp prac. Powinien być obecny w maszynowni podczas poważnych prac konserwacyjnych, na przykład podczas przeglądu tłoków.
2. Wykonuje obliczenia bunkra. Czwarty Inżynier pomaga mu w tej pracy.
3. Wprowadza ład i porządek w maszynowni.
4. Obsługuje główny silnik w krytycznych okresach.
5. Nadzoruje większość prac technicznych; zgłasza się do firmy za zgodą Mistrza.
6. Osoba odpowiedzialna za silnik w każdej sytuacji awaryjnej i meldująca się kapitanowi, jeśli to konieczne.

Drugi Inżynier

Drugi Inżynier posiada Certyfikat Silnika Klasy II (nieograniczony / Zagraniczny). Może również posiadać COC klasy I. Mając dalsze doświadczenie lub egzaminy, zostanie Głównym Inżynierem.

Jego obowiązki i obowiązki są następujące:

1. Asystent Głównego Inżyniera: większość prac wykonuje w imieniu Głównego Inżyniera.
2. Odpowiedzialny za wszystkie pozycje maszyn: przekładnie kierownicze, pompy, maszyny pomocnicze i konserwację silnika głównego.
3. Na morzu jego zegarki silnika to 0400 - 0800 i 1600PM - 2000PM. Ale w dzisiejszych czasach, ponieważ większość statków jest wyposażona w system UMS (Bezzałogowe Przestrzenie Maszynowe), musi on pracować od 08:00 do 17:00.
4. Odpowiedzialny za maszynownię i wszystkie oceny silników, monterów, olejarki i wycieraczki. Przedstawia im codzienny harmonogram pracy.
5. Tworzy listy napraw i wcięcia.

Trzeci Inżynier

Trzeci Inżynier posiada Certyfikat Silnika Klasy III (nieograniczony / Zagraniczny). Może również posiadać COC klasy I lub II. Mając dalsze doświadczenie lub egzaminy, zostanie II Inżynierem.

Jego obowiązki i obowiązki są następujące:

1. Eksploatacja i konserwacja generatorów.
2. Eksploatacja i konserwacja kotłów.
3. Wykonywanie prób wody kotłowej i wody chłodzącej.
4. Eksploatacja i konserwacja zamocowań głowic cylindrów maszyn napędowych.
5. Na morzu jego zegarki silnika to 0000 - 0400 i 1200PM - 1600PM. Ale obecnie większość statków jest wyposażona w system UMS (Unmanned Machinery Spaces), więc musi pracować od 08:00 do 17:00.

Czwarty inżynier

Czwarty Inżynier posiada Certyfikat Silnika Klasy III (Nieograniczony / Wyjazd zagraniczny). Może również posiadać COC Klasy I i Klasy II. Z dalszym doświadczeniem zostanie Trzecim Inżynierem.

Jego obowiązki i obowiązki są następujące:

1. Zabieranie bunkrów i pomoc Głównemu Inżynierowi w obliczeniach bunkra.
2. Eksploatacja i utrzymanie oczyszczalni ścieków.
3. Eksploatacja i konserwacja spalarni.
4. Obsługa i konserwacja separatora wody zaolejonej.
5. Obsługa i konserwacja wytwornicy świeżej wody.
6. Obsługa i konserwacja sprężarki powietrza.
7. Zarządzanie szlamem i zęzami.
8. Na morzu jego zegarki silnika to 0800-1200PM i 2000PM-0000AM. Ale obecnie większość statków jest wyposażona w system UMS (Unmanned Machinery Spaces), więc musi pracować od 08:00 do 17:00.

Kadet silnika

Kadet Inżynier jest aplikantem na oficera inżyniera. Na morzu może być świeżakiem lub nowicjuszem. Musi wykonywać i uczyć się zawodów pod okiem Drugiego Inżyniera. Wykonuje różne prace, od czyszczenia zęz po obsługę głównego silnika. Kadet silnika nie może być nigdy używany przez starszych pracowników jako tani robotnik; musi być nauczany i prowadzony.

Elektryk

Elektryk nie posiada Certyfikatu Kompetencji, ale ma rangę równą drugiemu oficerowi i trzeciemu inżynierowi. Pracuje pod Głównym Inżynierem. Wykonuje różne prace związane z elektrycznością, od wymiany żarówek po naprawy generatorów. Elektrycy zaczynają jako kadeci elektryków lub mogą pochodzić z marynarki wojennej.

Bosman

Bosman jest brygadzistą pokładowym lub rzecznikiem załogi. Starszy marynarz AB (marynarz zdolny) zostanie bosmanem. Będzie wykonywał różne prace na pokładzie: splatanie drutu, mieszanie farb, sprzątanie, aranżowanie zapasów, asystowanie starszemu oficerowi podczas kotwiczenia i przeważnie nadzorowanie oceny pokładu. Musi wnieść każdy problem związany z załogą do sprawy Starszego oficera.

Pump Man

Ranga Pump Mana istnieje tylko na statkach tankowcach. Ranga ta jest równa Bosmanowi, ale przez większość czasu pracuje samodzielnie i przyjmuje zlecenia bezpośrednio od Głównego oficera. Odgrywa główną rolę podczas załadunku i rozładunku, głównie otwierając zawory zgodnie z instrukcjami Wódz oficera oraz biorąc ullages i sondowania.

Pełnosprawny marynarz (AB)

Sprawny marynarz (AB) wykonuje prace konserwacyjne na pokładzie. Robi takie rzeczy jak odpryskiwanie, malowanie, mycie, czyszczenie i smarowanie sprzętu. Będzie również sterował statkiem i pomagał oficerowi dyżurnemu w wachcie mostka. AB z doświadczeniem może zostać bosmanem.

Zwykły marynarz (OS)

Zwykły marynarz (OS) wykonuje prace konserwacyjne na pokładzie: rozdrabnianie, malowanie, mycie, czyszczenie i smarowanie sprzętu. Różnica między OS a AB polega na tym, że zwykły marynarz nie będzie sterował statkiem i nie będzie asystował wachtowi na mostku. Ale mając doświadczenie, praktykę sterowniczą i certyfikowaną wachtę, zwykły marynarz może zostać AB.

Monter

Monter jest ekspertem w spawaniu, szlifowaniu, wytaczaniu i cięciu gazowym. Obsługuje również tokarkę. Przez większość czasu pracuje w dziale silników pod dowództwem drugiego inżyniera, ale jako monterów pokładowych można również znaleźć monterów pokładowych. Jego ranga jest równa Bosmanowi.

Olejarka

Olejarka wykonuje prace konserwacyjne w maszynowni. Asystuje dyżurnemu inżynierowi na wachcie (chyba że statek jest statkiem UMS). Pomaga inżynierom, remontując maszyny, czyszcząc i malując. Ta ranga jest równa AB. Czasami olejarz z doświadczeniem może stać się człowiekiem-pompą.

Wycieraczka

Wycieraczka wykonuje prace czyszczące w maszynowni. Pomaga również inżynierom w remoncie maszyn. Z doświadczeniem może zostać olejarzem.

Szef kuchni

Szef kuchni przygotowuje posiłki dla całego personelu na pokładzie. Jest to bardzo ważna praca dla międzynarodowej załogi, ponieważ każda osoba lubi inne jedzenie i inny styl gotowania. W większości przypadków jedzenie będzie przygotowywane zgodnie z narodowością załogi większościowej, ale narodowość kapitana i starszych oficerów również odgrywa ważną rolę. Szef kuchni musi umieć pisać po angielsku i znać różne menu oraz nazwy produktów spożywczych. Pomaga Mistrzowi prowiantowi. Jego ranga jest równa Bosmanowi.

Steward

Steward jest asystentem Szefa Kuchni. Pomaga Szefowi Kuchni w gotowaniu, zwłaszcza poprzez czyszczenie i krojenie warzyw. Musi podawać jedzenie wszystkim funkcjonariuszom i powinien być obecny w mesie oficerskiej podczas posiłków. Musi umyć wszystkie talerze i sztućce. Sprząta oficerskie kabiny i pierze bieliznę. Jego ranga jest równa OS.