Współpracownik przewoźnika wiejskiego (RCA) a asystent przewoźnika miejskiego (CCA): Którą truciznę pocztową należy połknąć?

Pan Zip przyjmuje pocztową truciznę w łatwych do połknięcia kapsułkach, w celu szybkiego wchłonięcia.

Carl of Abyss dla Mel Carriere Galleries

Nazwij swoją truciznę

Wyrażenie „trująca pigułka” to termin, który na przestrzeni dziejów miał niepokojący, złowieszczy wydźwięk. Chociaż słowa „nazwij swoją truciznę” mogą mieć przyjemne implikacje, gdy wydobywają się z ust barmana przygotowującego koktajle z parasolem na pokładzie statku wycieczkowego, w innych miejscach ta sama kombinacja słownictwa może być wręcz rozpaczliwa, jak zaobserwowano w przypadek wielkiego greckiego filozofa Sokratesa, któremu dano możliwość wygnania na zawsze z Aten lub wypicia niezbyt orzeźwiającego kubka cykuty. Cykuta okazała się dosłownie śmiertelną trucizną, w przeciwieństwie do smacznej Piny Colady, którą barman właśnie podał ci na karaibskie wakacje.

Dlatego, o ile oczywiście nie jesteś skazanym więźniem ginącym w celi śmierci lub szpiegiem podczas tajnej misji, któremu dano kapsułkę z cyjankiem do noszenia pod językiem w przypadku tortur, przez większość czasu termin „pigułka z trucizną” nie należy interpretować dosłownie. Na przykład, w wyjątkowym angielskim dialekcie znanym jako Postalspeak, kiedy jakiś zwodniczo wesoły sługa kierujący niewolnikami, tyranów rozbijających bicze na górze, prosi cię o „nazwanie swojej trucizny”, może po prostu chcieć wiedzieć, który z nich brak odpoczynku dla zmęczonych, brak światła na końcu tunelu, brak nadziei na wolne niedziele, prace listonosza dla początkujących, o które możesz być zainteresowany; Rural Carrier Associate (RCA) lub City Carrier Assistant (CCA).

Będąc miejskim przewoźnikiem pocztowym, w przeszłości pisałem obszernie na temat CCA, ale ponieważ mój znajomy ubiegał się ostatnio o stanowisko w RCA i był pełen pytań na ten temat, pomyślałem, że przeprowadzę badania i skomponuję Kilka słów porównania i kontrastu między dwiema pocztowymi pigułkami trującymi. Przeprowadzając tę równoległą analizę toksyczności, nie zamierzam się zbytnio rozwodzić nad naturą samej trucizny. Jeśli chcesz odkryć ponurą rzeczywistość pocztowego piekła, zanurzysz się po prostu w moich pismach CCA i możesz być pewien, że nie ma dużej różnicy w stopniu ani naturze nadużycia, które weźmiesz jako RCA lub CCA. Celem tego konkretnego artykułu jest jednak opisanie obszarów, w których te dwa zawody różnią się, tak aby Państwo, Pan lub Pani, potencjalny kandydat pocztowy,może podjąć bardziej świadomą decyzję o tym, który konkretny smak pocztowej trucizny odpowiada Twojemu wymagającemu podniebieniu.

Czy pozostaniesz tak stoicki i filozoficzny, jak Sokrates, pijąc swój kubek Postal Poison?

Sokrates nazywa swoją truciznę - śmiercią Sokratesa autorstwa Jacquesa-Louisa Davida

Definicje pojęć: wiejski kontra miejski przewoźnik

Listonosz to Listonosz, prawda? To wszystko jest jedna wielka szczęśliwa poczta, więc o co chodzi z tym zagmatwanym rozdwajaniem włosów przez przewoźników wiejskich i miejskich? RCA i CCA jeżdżą tymi samymi ciężarówkami, używają tych samych skanerów, wkładają te same listy do skrzynek pocztowych, które wszystkie wyglądają podobnie, i wiele razy pracują w tym samym budynku, czasami nawet zbierają się razem w huśtawce, by nie mieć szczęścia i towarzysko zegar jak każda duża, szczęśliwa rodzina. Jeśli to wszystko to samo, ze złotymi jajkami wychodzącymi z tej samej gęsi, to w jaki sposób arbitralne zastosowanie konkretnego akronimu może wystarczyć, aby wpłynąć na twoją decyzję o połknięciu Toksycznej tabletki A lub Toksycznej tabletki B?

Jak się przekonasz, jeśli zdecydujesz się pojechać autostopem na tej ogromnej świni pocztowej, poczta jest podzielona na wiele modułów biurokracji, z których każdy zaciekle stara się wywyższyć kosztem innych, nawet jeśli wydają się to robić. dokładnie to samo. Jedną z tych odrębnych jednostek jest statek Rural Carrier, który składa się z pracowników wyznaczonych do dostarczania poczty na obszarach wiejskich i podmiejskich. Rozróżnienie między miastem a wsią jest jednak w najlepszym razie niejasne i w dużym stopniu się pokrywa, ponieważ wielu przewoźników wiejskich dostarcza dostawy do miejsc o zdecydowanie miejskim charakterze, podczas gdy przewoźnicy miejscy, tacy jak ja, często pracują w odległych lokalizacjach, w których zapach palonego na słońcu obornika końskiego to codzienność.

Statek Rural Carrier powstał, gdy w 1896 r. Za prezydenta Grovera Clevelanda uchwalono Rural Free Delivery (RFD), 33 lata po rozpoczęciu bezpłatnej dostawy do miasta. W 1962 roku Rural Carriers wybrał National Rural Letter Carriers Association (NRLCA) na swojego agenta. NRLCA i jej odpowiednik w branży City Carrier, National Association of Letter Carriers (NALC), chociaż składają się z pracowników zajmujących się dostawami poczty, są zupełnie różnymi organizacjami, które negocjują oddzielnie negocjacje umów, które określają płace i warunki pracy. Ścisłe linie graniczne zostały wytyczone między terytoriami przewoźników wiejskich i miejskich, ale granice te są czasami rozmyte i regularnie ignorowane przez pocztę. Ponieważ dostawa na terenach wiejskich kosztuje 7,83 USD mniej niż jej odpowiednik w mieście,W niedawnej historii USPS preferował ją w nowych budowach podmiejskich. Pomimo ich odrębnego statusu i tych czasami sprzecznych interesów, istnieją biura, w których Przewoźnicy Wiejscy i Miejscy pracują obok siebie, ale nawet w tych przypadkach żadne z nich nie wkracza na terytorium innych. Z tego powodu w sytuacji awaryjnej pusta trasa wiejska mogłaby być zapewniona przez osobę nadzorującą, ale nigdy przez przewoźnika miejskiego. Oczywiście nigdy nie powinienem mówić nigdy, poza tym, że nigdy nie było umowy, której zarząd pocztowy nie zrobiłby, by naruszyć.w nagłych wypadkach wolna trasa wiejska mogłaby być zapewniona przez nadzorcę, ale nigdy przez przewoźnika miejskiego. Oczywiście nigdy nie powinienem mówić nigdy, z wyjątkiem tego, że nigdy nie było umowy, której zarząd pocztowy nie zrobił wszystkiego, aby naruszyć.w nagłych wypadkach wolna trasa wiejska mogłaby być zapewniona przez nadzorcę, ale nigdy przez przewoźnika miejskiego. Oczywiście nigdy nie powinienem mówić nigdy, z wyjątkiem tego, że nigdy nie było umowy, której zarząd pocztowy nie zrobił wszystkiego, aby naruszyć.

Kolejna znacząca różnica między nimi dotyczy zakresu obowiązków. Na stronie internetowej NRLCA Przewoźnik Wiejski jest opisywany jako „… Poczta na kołach. Wszystkie usługi wykonywane bez recepty w urzędzie pocztowym. Sprzedaje znaczki, przekazy pieniężne i priorytetowe paczki ryczałtowe; i przesyłek priorytetowych; oferować podpis i potwierdzenie doręczenia; oraz odbierać pocztę i paczki ”. Poza zbieraniem poczty i paczek, ta krocząca operacja detaliczna nie istnieje po stronie przewoźnika miejskiego. Niemniej jednak do przewoźników miejskich często zwracają się klienci, którzy nalegają na zakup od nich znaczka, prawdopodobnie dlatego, że kiedyś gdzieś wiejski przewoźnik wyświadczył im przysługę.

Technologia nieco się zmieniła, ale zasada dostarczania poczty pozostaje zasadniczo taka sama.

Autor: Smithsonian Institution ze Stanów Zjednoczonych, za pośrednictwem Wikimedia Commons

Miłość jest w powietrzu? A co z warunkami pracy?

W 1977 roku piosenkarz disco Paul Young wydał piosenkę „Love is in the Air”, która miała groovy beat i podnoszący na duchu, pozytywny tekst. Chociaż rozległe podłogi w pomieszczeniach roboczych w niektórych urzędach pocztowych z pewnością mogłyby służyć jako dyskoteki lub lodowiska dla rolek dzięki prostej instalacji światła stroboskopowego, niezależnie od tego, czy jesteś RCA, czy CCA, nie wybierzesz tego jako swojego przewodniego utworu pocztowego, po prostu dlatego, że nie poczujesz pulsującej w twoich żyłach miłości. W obu pozycjach twój przełożony będzie cię popracował do granic wytrzymałości, sprawi, że skoczysz przez niemożliwe obręcze, a następnie skarci cię pod koniec dnia jak szczeniak, który sikał na dywan, ponieważ nie zmierzyłeś.

Nigdy nie myśl ani przez chwilę, że Twoi odpowiednicy RCA lub CCA na drugim końcu budynku są traktowani lepiej, ponieważ tak nie jest. Ktoś dobrze otruł Postala i oboje pijecie z niego tę samą skażoną wodę. Niemniej jednak istnieją znaczne różnice w ogólnej atmosferze pracy, które z pewnością mogą wpłynąć na twoją decyzję o tym, czyj kadzi używasz do wydobywania wody z wiadra.

Niektóre z tych różnic mają charakter kosmetyczny, inne mogą znacząco wpłynąć na jakość życia w szarych ścianach więzienia pocztowego. Z mniej poważnej strony, jako RCA nie musisz nosić munduru i dopóki twoja odzież mieści się w bardzo luźnej definicji „prezentowania pozytywnego wizerunku”, prawdopodobnie możesz przyjść do pracy w butach tenisowych i spodnie dresowe i uciec z tym dziewięć razy na dziesięć. Z drugiej strony, CCA mają przestrzegać pewnych standardów pielęgnacyjnych, a po przejściu okresu próbnego otrzymują około 400 dolarów rocznie jako jednolity dodatek w celu dostosowania się do tych standardów. Wiele RCA czuje się lepiej w mundurach pocztowych i chociaż ich zakup z kieszeni może być kosztowny,jeśli w twoim biurze są również przewoźnicy miejscy, zawsze jest kilku z tych ludzi, którzy będą skłonni przekazać ci swoje podarte, wyblakłe i poplamione ręce.

Nieco poważniejsza różnica dotyczy ustalania tras. Jako RCA zostaniesz przydzielony do zwolnienia zwykłego wiejskiego przewoźnika raz w tygodniu podczas dnia wolnego na tej trasie, jeśli jest to trasa „K”, lub raz na dwa tygodnie, jeśli jest wyznaczona jako trasa „J”. Poza tym, chociaż możesz również licytować trasy, które są wyznaczone na wakacje, Twój harmonogram będzie całkowicie arbitralny, nieprzewidywalny i zależny od kaprysu i uznania Poczty. Jako CCA nie masz żadnego stałego zlecenia w żadnym dniu tygodnia, ale masz prawo wybrać trasy, które są delegowane na wakacje lub inne długoterminowe nieobecności regularnych przewoźników.

Jedną z wyraźnych zalet bycia RCA nad CCA, dla niektórych jest to, że nie będziesz chodzić w ogóle. Drogi wiejskie obsługują dostawy przy krawężniku, dostawy montowane na drogach wiejskich; i coraz częściej, w nowych wspólnotach mieszkaniowych, skrzynki klastra, które są tam obecnie wymagane. W przeciwieństwie do biednego CCA, który musi znosić trudy setek pieszych dostaw Park and Loop, twoja delikatna czaszka wróci do domu mniej spalona przez ostre słońce niż jego wola, a twoje ramiona, kolana i kostki nie będą takie same. poważnie uszkodzony przez ciągłe potknięcia, poślizgnięcia, potknięcia i uderzenia głową o nisko wiszące gałęzie drzew, które przez lata zbierają fizyczne żniwo na City Carrier.

Wielkim minusem, który może utrudnić użycie trującej pigułki RCA, jest to, że może być konieczne zapewnienie własnego pojazdu. Witryna NRLCA podaje, że 51 000 tras wiejskich korzysta z własnych samochodów osobowych i ciężarowych, otrzymując za to „dodatek mechaniczny”. Są szanse, że jeśli pracujesz w dużym obszarze metropolitalnym, nie będziesz musiał tego robić, ale jeśli stacjonujesz w kijach, prawdopodobnie jest to gimme. Kiedyś dołączyłem do wiejskiego przewoźnika, który przejeżdżał 100 mil dziennie swoim własnym pojazdem. Była uroczą osobą, pełną informacji o farmach i ranczach, ale przyznaję, że prawie zasnąłem na otępiających odległościach, jakie płynęły między skrzynkami pocztowymi.

Tego typu sceny niekoniecznie są tak typowe dla życia wiejskiego przewoźnika, jak kiedyś.

work.chron.com/much-parttime-rural-carriers-make-23864.html

Talking Turkey

Ponieważ Benjamin Franklin był naszym pierwszym generalnym poczmistrzem, niektórzy uważają, że orzeł na boku pojazdu pocztowego to w rzeczywistości Turcja, pierzaste stworzonko, które Ben zaproponował jako narodowego ptaka, i widzę, jak może być zdezorientowany. Więc porozmawiajmy o indyku i przejdźmy do mosiężnych pinezek, kiedy jesteśmy przy tym. W końcu myślisz o podjęciu tej pracy, aby zarabiać pieniądze, więc omówmy różnice między stanowiskami RCA i CCA, które wpłyną na Twój potencjał zarobkowy; nie tylko teraz, ale przez wiele lat.

Chociaż niektóre witryny, na które natkniesz się w wyszukiwarkach, będą próbowały zachęcić Cię do ogłaszania wynagrodzeń w wysokości 20 dolarów za godzinę dla RCA, dotyczy to tylko tych, którzy zostali zatrudnieni przed sierpniem 2012 roku. wynosi 16,65 USD. Z drugiej strony, CCA zaczynają się od 15,30 USD lub 15,63 USD, niezależnie od tego, czy są zatrudniane jako Grade 1, czy Grade 2, tajemnicze określenie, dla którego nie mogłem znaleźć łatwo zrozumiałego wyjaśnienia.

Wydawałoby się zatem, że RCA naprawdę go grzebie w porównaniu do CCA ładujących się po drugiej stronie doku, ale tak nie jest. Ogólnie rzecz biorąc, CCA zarabiają dużo więcej pieniędzy niż ich odpowiednicy RCA, po prostu dlatego, że pracują dużo więcej godzin.

W obecnym trybie cięcia kosztów poczta stara się unikać płacenia za nadgodziny kosztownym zwykłym przewoźnikom miejskim, którzy zarabiają około 40 dolarów na godzinę po ośmiu godzinach dziennie lub ponad 40 w tygodniu. Aby założyć opaskę na krwawiące wyniki, Urząd Pocztowy zatrudnił hordy CCA, aby nadrobić zaległości na pustych i przeciążonych trasach; trasy, które we wspaniałych dniach poprzedzających CCA zostałyby podzielone na nadgodziny między zwykłych przewoźników. Chociaż nie gwarantuje się im określonej minimalnej liczby godzin, tak jak RCA, słyszałem o Asystentach City Carrier pracujących aż 39 dni z rzędu, w wyniku czego ci wyczerpani nowicjusze prawdopodobnie dostają więcej godzin niż chcą, szczególnie dlatego, że większość pocztowych okręgi dostarczają teraz paczki Amazon również w niedziele.

RCA są również wzywane do dostarczania paczek Amazon w niedziele i prawdopodobnie będą pracować również w poniedziałki, kiedy zwykle wszyscy są na pokładzie; ale ponieważ mają one zagwarantowany tylko jeden dzień w tygodniu na trasach „K” i jeden dzień w tygodniu na trasach „J”, godziny na RCA są o wiele rzadsze niż w przypadku wyczerpanych CCA zasypiających w swoich pojazdach pocztowych na światłach. Większość RCA, z którymi rozmawiałem, działa średnio tylko od 15 do 20 godzin tygodniowo, więc jeśli zdecydujesz się połknąć tę konkretną truciznę pocztową, najlepiej potraktować to jako całkiem dobrą pracę na pół etatu. Jedynym problemem jest to, że jest to nieprzewidywalna praca na pół etatu. Potencjalnie możesz zostać wezwany w dowolnym dniu tygodnia i nie wróży to dobrze twojej karierze pocztowej, jeśli nie odbierzesz telefonu.

Jeśli chodzi o karierę pocztową, to jakie są odpowiednie długoterminowe perspektywy dla RCA i CCA? Nienawidzę być zwiastunem złych wieści, ale jeśli wybierzesz RCA, nie wstrzymuj oddechu, czekając na stabilną, pełnoetatową pracę. Awans na pełnoprawnego przewoźnika wiejskiego zajmuje dużo czasu, siedem lat to minimalna liczba, o której słyszę. Przypuszczam, że ten okres zależy od tego, gdzie pracujesz i jak duże są obroty w Twoim biurze, ale zwykli przewoźnicy wiejscy nie rezygnują zbyt często ze swoich tras. Przekroczyłem ścieżki z wieloma chrupiącymi, dziwacznymi wiejskimi nosicielami, którzy powinni przejść na emeryturę dziesiątki lat temu, ale trzymali się na całe życie. Innymi słowy, może minąć lata, zanim trasa się otworzy, a Ty zaczniesz stabilny koncert.

W przypadku CCA promocja jest zwykle szybsza. Ku mojemu zdziwieniu, zaledwie kilka miesięcy po powstaniu rzemiosła w 2013 roku, CSW były już awansowane na regularne. Od tego czasu proces promocji nieco zwolnił, ale NALC; do którego zachęcam do natychmiastowego przystąpienia, jeśli zdecydujesz się przyjąć stanowisko CCA, dokłada starań, aby kierownictwo przestrzegało warunków promocji umowy, pod którą złożyli podpis. Więc jeśli naprawdę chcesz mieć szansę na zrobienie kariery w tej pracy, CCA jest drogą do zrobienia.

Zaciekłe indyki atakujące to tylko jedno z wielu zagrożeń, jakie napotkasz w tej pracy, niezależnie od tego, czy zarejestrujesz się w RCA, czy CCA.

www.examiner.com/article/cape-cod-turkey-attacking-us-postal-service-truck-not-ethel-kennedy-s-pics

Bottoms Up!

Mam nadzieję, że przekazałem Ci wystarczająco dużo informacji, aby pomóc Ci przygotować składniki na Twój toksyczny koktajl pocztowy. To, czy krople, które wmieszasz do swojego śmiertelnego eliksiru pocztowego, pochodzą z butelki z czaszką i skrzyżowanymi piszczelami, oznaczonej jako RCA lub CCA, jest kwestią osobistych preferencji. Tak czy inaczej czeka Cię długa, wyczerpująca, konwulsyjna jazda do przodu, więc zapnij pasy i nie mów, że cię nie ostrzegałem! Powodzenia w nadchodzącej ekscytującej przejażdżce Postalem, a jeśli masz jakieś pytania, możesz je skomentować poniżej.

Wybierz swoją truciznę!

Rzut oka na życie wiejskiego przewoźnika

Pytania i Odpowiedzi

Pytanie: Czy Rural Carrier Associate może w którymś momencie poprosić o przeniesienie, powiedzieć do innego stanu?

Odpowiedź: Nie jestem przewoźnikiem wiejskim, ale uważam, że możesz użyć e-przelewu, aby przenieść się w nowe miejsce, jeśli są dostępne stanowiska. Chciałbym zapytać innego wiejskiego lub kogokolwiek, kto jest twoim wiejskim koordynatorem.

Pytanie: Zapomniałeś wspomnieć, że łodzie podwodne z obszarów wiejskich nie mają ŻADNYCH KORZYŚCI, dopóki nie skończą na pełny etat! Ale okręty miejskie tak. Czy to jest sprawiedliwe?

Odpowiedź: Jeśli mówisz o CCA, jedyne korzyści, jakie otrzymują, to jednolity dodatek po 90 dniach. Nie jestem do końca pewien, co ma pan na myśli, mówiąc o słuszności, ale jest to kwestia negocjowana przez odpowiednie związki.

Pytanie: Czy wiejski przewoźnik kontraktowy może używać swojego pojazdu do dostarczania poczty do użytku osobistego, na przykład poza służbą lub w weekendy?

Odpowiedź: Nie, jeśli jest to pojazd pocztowy, ale jeśli jest to Twój osobisty pojazd, oczywiście, że możesz.

Pytanie: Większość naszych pojazdów na pozycję RCA ma lewostronny układ kierowniczy, czy pokażą nam, jak bezpiecznie prowadzić z takim sterowaniem? Słyszałem o szalonych historiach ludzi dosłownie siedzących na konsolach, podczas gdy ich lewa strona prowadzi, a prawa strona wkłada pocztę do skrzynek. Czy to prawda?

Odpowiedź: Wszystkie metody jazdy powinny zostać przejrzane podczas nauki jazdy. To, co opisałeś, jest niebezpieczną praktyką i nie jest oficjalnie usankcjonowane przez pocztę. Nie musisz robić niczego niebezpiecznego.