Kariera kierowcy komercyjnej ciężarówki: czy to dla Ciebie?

Jedna kariera się kończy, a nowa zaczyna

Jak wielu moich czytelników wie, jestem emerytowanym policjantem, który został aktorem i pisarzem. Aktorstwo i pisanie to nie dwie kariery, które planowałem, ale los, a co ważniejsze, Bóg, dokonał za mnie drugiego wyboru kariery. Widzisz, moje życie było egzekwowaniem prawa, gdzie spędziłem 28 lat, ale kilka zawałów serca i inne okoliczności spowodowały, że zabrałem pieniądze z funduszu emerytalnego i szukałem mniej stresującej pracy w wieku 50 lat.

W 2004 roku przeprowadziliśmy się z rodziną z Mississippi do Tennessee, gdzie zdecydowałem się zdobyć prawo jazdy i rozpocząć karierę jako kierowca ciężarówki. W tamtym czasie nie zdawałem sobie sprawy, że transport samochodowy jest również bardzo stresującą i wymagającą pracą, ale podjąłem wyzwanie z determinacją i uświadomieniem sobie, że mogłem zobaczyć wiele części Stanów Zjednoczonych, których nigdy wcześniej nie widziałem. Ale najpierw miałem inną przeszkodę; uzyskanie zawodowego prawa jazdy.

Dream Truck

Peter H. - Pixabay

Kroki, aby zostać kierowcą komercyjnej ciężarówki

Proces uzyskiwania zawodowego prawa jazdy (CDL) wyeliminuje wiele osób z kierowania ciężarówką. Poniżej wymienione są cztery główne przeszkody, które musiałem pokonać, aby otrzymać CDL.

Miej dyplom ukończenia szkoły średniej lub zdobądź GED.

• W większości przypadków nie ma wymogu posiadania takiego certyfikatu, ale nawet jeśli otrzymasz CDL, większość pracodawców wymaga posiadania dyplomu lub GED.

Miej dobre wyniki jazdy.

• Przenoszenie naruszeń zmniejsza Twoje szanse na zatrudnienie w wielu firmach, a posiadanie wcześniejszych wyroków skazujących za jazdę pod wpływem alkoholu i przestępstw związanych z narkotykami prawie na pewno zawęzi pole gry.

Uzyskaj komercyjne prawo jazdy.

• Chociaż istnieją federalne wytyczne dotyczące wymagań CDL, każdy stan ma swoje własne kwalifikacje, więc powinieneś dowiedzieć się, czego wymaga twój stan. Kolejną kwalifikacją jest zdanie pisemnego egzaminu na temat przepisów i wyposażenia oraz umiejętność przeprowadzenia kontroli pojazdu przed podróżą i oczywiście zdanie praktycznego egzaminu na prawo jazdy. W większości przypadków przyszli kierowcy powinni przejść państwowy kurs prawa jazdy, aby móc zdać te egzaminy.

Zdać egzamin Federal Motor Carrier Safety Regulation (FMCSR).

• Egzamin Federal Motor Carrier Safety Regulation składa się z testu pisemnego oraz badania lekarskiego, które obejmuje badanie słuchu i wzroku oraz badania lekowe. Następnie będziesz musiał brać i zdawać fizyczny raz na dwa lata.

Na drodze

Pixabay

Następny krok

Wiele firm transportowych poszukuje kierowców z co najmniej dwuletnim doświadczeniem w prowadzeniu samochodu, a ponieważ nie miałem żadnego, zostałem przydzielony do trenera na pewien okres. Ci trenerzy umożliwiają zdobycie praktycznego doświadczenia, podczas gdy instruują Cię i przeprowadzają ocenę Twoich umiejętności. To tylko kolejny test, który musisz zdać, aby uzyskać zatrudnienie.

Po ukończeniu tej orientacji jesteś gotowy, aby rozpocząć nową karierę, ale nadal istnieje wiele przeszkód.

Zaparkowane ciężarówki

Chriss Harkman - Pixabay

Początek podróży przełajowej

Przebywanie z dala od domu i rodziny zwiększa stres związany z pracą, z czym zgodzi się większość kierowców ciężarówek. Przykład dłuższej podróży w trasie jest pokazany na jednej z moich podróży.

Latem 2004 roku odebrałem ładunek w Memphis w stanie Tennessee i zaniosłem go do Richmond w Wirginii, gdzie miałem krótki postój. Następnie podniosłem ładunek i przetransportowałem go do Newark w stanie New Jersey, gdzie go upuściłem i po raz kolejny podniosłem inny ładunek i udałem się na zachód, z przystankami niezbędnymi do przestrzegania przepisów dotyczących komercyjnego transportu ciężarowego. Podczas następnego etapu tej podróży zabrałem ładunek z New Jersey do Saliny w Kansas, gdzie miałem kolejny krótki postój. W tym momencie odebrałem stamtąd ładunek akumulatorów samochodowych i udałem się do Sacramento w Kalifornii. To była najbardziej ekscytująca, ale stresująca część mojej podróży, ponieważ nigdy nie przekroczyłem Gór Skalistych, a na pewno nie w połowie, w pełni załadowany.

Stara stacja benzynowa w Wirginii

David Mark - Pixabay

Piękny kraj

Zobaczyłem piękny kraj w Kolorado i Wyoming i po raz pierwszy zobaczyłem Wielkie Jezioro Słone w Utah, a także solniska Bonneville na pustyni. Następnie moja wycieczka poprowadziła mnie wzdłuż I-80 przez majestatyczną Nevadę do California State Line na Donner Pass. Teraz nadszedł czas, aby założyć moje duże spodnie i przejść przez przełęcz.

Był początek czerwca, ale na obszarach po obu stronach I-80 wciąż było trochę śniegu, a nachylenie drogi zaczęło się dramatycznie zmieniać. Nerwowo zszedłem na niższe wzniesienia wschodniej Kalifornii i ponownie zszedłem dalej w kierunku Sacramento. To było jak dwa różne światy.

Wielkie Jezioro Słone

Pixabay

California Dreaming

Po zrzuceniu baterii i spędzeniu nocy w Sacramento znowu ruszyłem na południe do Salinas w Kalifornii, gdzie wziąłem ładunek wina i udałem się w kierunku Los Angeles malowniczą autostradą 101, która biegnie wzdłuż wybrzeża Pacyfik. To był kolejny niesamowity widok, którego nigdy nie widziałem. W tym momencie byłem około 1800 mil od mojego domu w Somerville w stanie Tennessee, to znaczy gdy zostałem skierowany z powrotem wzdłuż trasy I-40 i US-84 W, ale tak nie było.

Pacyfik

Pixabay

Od Kalifornii do Teksasu

Po postoju w Los Angeles zabrałem kolejny ładunek do Phoenix w Arizonie i udałem się na północ z nowym ładunkiem do Flagstaff, a następnie do Alberqurqe w Nowym Meksyku, gdzie zrzuciłem ładunek w magazynie Coco-Coli i udałem się na południe z następnymi ładunek, jadący do El Paso w Teksasie. W El Paso odebrałem ostatni ładunek, który pojechał do Memphis w stanie Tennessee. Wróciłem stamtąd do domu i miałem półtora dnia wolnego z rodziną, zanim zostałem ponownie wysłany.

Rio Grande w Teksasie

David Mark - Pixabay

Zdrowie kończy karierę w prowadzeniu ciężarówek

Cała moja podróż trwała dwa tygodnie i obejmowała około 6345+ mil. Wciąż byłem zmęczony, kiedy zacząłem moje następne biegi i tak zostałem, dopóki moje zdrowie w końcu nie dopadło mnie ponownie później latem w Winter Haven na Florydzie, gdzie przewoziłem ładunek wody butelkowanej, ponieważ huragan Frances właśnie zostawił tam zniszczenie. Miałem atak serca, który rozładował wodę i zostałem przewieziony do Lakeland Regional Health Medical Center w Lakeland na Florydzie. Zostałem tam stentowany i poleciałem do domu. To zakończyło moją karierę jako kierowca ciężarówki, ponieważ nie mogłem już zdać badania lekarskiego. Prowadziłem tylko sześć miesięcy.

Narzędzia pisarza

Pixabay

Nowe kariery

Po jakimś czasie w domu zacząłem pisać i grać i to właśnie robię teraz dzięki łasce Bożej. Tak więc, jeśli jesteś młody i chcesz podjąć wyzwanie prowadzenia samochodu półciężarowego, mówię „zrób to”, ale jeśli jesteś starszy z problemami zdrowotnymi i bliską rodziną, możesz wybrać inny zawód; może pisanie i aktorstwo.

© 2019 Gerry Glenn Jones