Spisu treści:
Boeing 727-027, c / n 19501/453
Piergiuliano Chesi, za Wikimedia Commons
W latach siedemdziesiątych Braniff International Airlines intensywnie zatrudniał, czekając na zatwierdzenie rozszerzonych tras podróży i nowych miejsc docelowych. Przy tak dużej liczbie nowych pracowników, którzy wychodzili ze szkoły stewardów, absolwentom zwykle przydzielano rezerwowy rozkład lotów, co oznaczało, że mogli zostać wezwani do pracy na pokładzie z godzinnym wyprzedzeniem.
Nowicjusze mieli niewielką szansę na wygranie rozkładu lotów z regularnymi miejscami docelowymi. Jako rezerwę, wycieczki zostały przydzielone na pokrycie kosztów obsługi personelu pokładowego, który zgłosił chorobę lub spóźnił się na połączenie z powodu mechanicznych opóźnień. Gdy zadzwonił harmonogram, może to oznaczać lot do Omaha, Detroit, Kansas City lub kilku miast. Dla szczęśliwców może to być przydział pracy na ośmiogodzinny lot na Hawaje z przytulnym postojem na tropikalnej plaży.
Zdjęcie dyplomu i ukończenia klasy
Peg Cole
Federalna Administracja Lotnicza (FAA) wymagała, aby ogłoszenia o lotach międzynarodowych były sporządzane w dwóch językach, co oznaczało, że loty międzynarodowe były w większości przydzielane stewardom dwujęzycznym. Byłem zaskoczony pewnego ranka, gdy zadzwonił telefon i zbyt radosny głos powiedział: „Spakuj balsam do opalania i strój kąpielowy, jedziesz do Acapulco”. Ten lot był moim pierwszym lotem do Meksyku.
Pocztówka z lat siedemdziesiątych
Nasze przydziały podróży jako stewardów były oparte bezpośrednio na stażu pracy w firmie. Czasami o stażu na lotach decydowała data urodzenia osoby, która mogła sprawić, że członek załogi przejął kontrolę. Podczas jednego lotu do Detroit wszyscy byliśmy debiutantami z mniej niż sześcioma tygodniami w pracy. Z pięcioosobową załogą na pokładzie odrzutowca serii 727, dwóch członków załogi pracowało w pierwszej klasie, podczas gdy pozostali trzej pracowali jako trener. Jeden pracował w kuchni, jeden prowadził tace z jedzeniem, a trzeci podawał napoje. Chociaż zajmowaliśmy się tymi zadaniami, starszy członek załogi przydzielił obowiązki na lot.
Stażyści ze stażem pracy mogą wygrać idealny harmonogram, na przykład podróż z Dallas na Hawaje, ośmiogodzinny lot tam iz powrotem. Oznaczało to, że cztery podróże miesięcznie spełniałyby minimalny podstawowy czas pracy każdego miesiąca.
W luku rufowym na pokładzie czarterowego lotu z Hawajów do Chicago.
PegCole17
Nowicjusze, tacy jak ja, kończą z miesięcznym harmonogramem dziewięciu określonych dni wolnych rozrzuconych w ciągu miesiąca. W pozostałe dni miesiąca byliśmy pod telefonem dwudziestoczterogodzinnym i musieliśmy być gotowi do startu o każdej porze, chociaż mogliśmy w ogóle nie zostać wezwani. Przez większość czasu otrzymywaliśmy co najmniej kilka godzin powiadomienia o zbliżającej się wycieczce, a czasem nawet przydział na następny dzień. Miło było oderwać się od telefonu stacjonarnego (nie było telefonów komórkowych) na kilka godzin bez obaw. Podobnie jak przyszłe matki mieszkaliśmy z zapakowaną walizką przy drzwiach, aby szybko wyruszyć w drogę.
Stewardesom pozwolono dzierżawić pagery na własny koszt, jednak ostrzegano nas, że jeśli przegapimy telefon, może to oznaczać zawieszenie. Podczas pierwszych dziewięćdziesięciu dni okresu próbnego było to ogromne ryzyko, jeśli odważyliśmy się wyjść poza obszar zasięgu pagera. Większość stewardów nie mogła sobie pozwolić na pager z zarobionej podstawowej pensji.
Rookie Flight Attendants na Hawajach
Peg Cole
Kansas City Meal Runs
Jednym z moich pierwszych zadań po treningu była praca w Kansas City Meal Run. Była to wyczerpująca seria lotów dojeżdżających do pracy, podczas których podczas godzinnego i dziesięciominutowego lotu podawano gorące posiłki. Zazwyczaj samoloty były pełne osób dojeżdżających do pracy i podróżujących służbowo.
Nie korzystaliśmy dziś z wózków usługowych, które widzieliśmy w samolotach. Nasze PSK (zestawy do obsługi pasażerów) pozostały zamknięte w części magazynowej kuchni. Dosłownie poprowadziliśmy tace z posiłkami w korytarzach, układając je kilka głęboko w naszych ramionach, aby rzadziej się przemieszczać. Tace zbieraliśmy podczas serwowania drugiej kawy.
Trzech stewardów pracowało w sekcji autokarów: jedna pracowała w kuchni, wyciągając przystawki z pieców i ustawiając tace z posiłkami; inny podawał pasażerom tace z posiłkami, podczas gdy trzeci podawał zimne i gorące napoje. Pozostała dwójka stewardów na pokładzie pracowała w pierwszej klasie.
Po odbyciu serii dwóch lub trzech lotów z posiłkami załoga była dosłownie zdyszana w oczekiwaniu na atak pasażerów na następny odcinek lotu.
Mundur Pucci
Wełniana tunika i spodnie oraz body wykonane z dzianiny poliestrowej zaprojektowane przez Pucci.
Peg Cole
Szklanki mrożone i pokoje hotelowe
Agent przy bramce składał raport pasażera starszej stewardessie przed rozpoczęciem wejścia na pokład. Dałoby to dokładną liczbę pasażerów, których można się spodziewać podczas lotu. Starszy FA przydzieliłby reszcie załogi stanowiska służbowe i przekazałby te informacje.
Po szczególnie wyczerpującym segmencie posiłków wyznaczony starszy na pokładzie powiedział początkującej załodze autokaru, że w następnym segmencie lotu będziemy mieli w pełni załadowany samolot. Jęcząc w duchu i uśmiechając się, po czym wymieniając między sobą znaczące spojrzenia, nasza trójka zaczęła obladzać dziesiątki kieliszków w przygotowaniu. Zadanie to zostało wykonane przed startem, aby uzyskać przewagę w serwisie napojów, który rozpoczął się po wypoziomowaniu samolotu.
W rzeczywistości na pokład weszła tylko garstka pasażerów. Dwóch seniorów pracujących z przodu pomyślało, że to pohukiwanie, gdy patrzą, jak się krzątamy. Wiesz, Rookies! To była wariacja na temat rytuałów przejścia dla początkujących. Wiele lat później wszyscy dobrze się pośmialiśmy.
Ale co gorsza niż praktyczne żarty lub czternastogodzinne stanie w stójce, steward mógł utknąć w pokoju hotelowym z tym samym żartownisiem, z którym latali przez cały dzień. Linia lotnicza przydzieliła stewardom wspólne pokoje hotelowe w celu zmniejszenia kosztów ogólnych.
W zależności od liczby i płci załogi; dziwna osoba mogła otrzymać pokój dla siebie, co zawsze było nadzieją, ale nie często rzeczywistością, ponieważ seniorzy mieli oczywiście wybór.
Tabelka wagi dla stewardess 1976.
PegCole17
Przesiadka w Meksyku
Nasz samolot przyleciał kilka godzin po zmroku i zanim nasza załoga przeszła przez odprawę celną i pojechała autobusem do hotelu, było już dość późno. Pomimo godziny chciałem zobaczyć kilka zabytków, zanim wystartuję wczesnym rankiem.
Luksusowy hotel znajdował się w niewielkiej odległości od oceanu, ale ostrzegano mnie, że chodzenie po plaży w nocy zdecydowanie nie jest bezpieczne, więc zrezygnowałem z tego pomysłu. Sklepy również były zamknięte na wieczór, więc starałem się przekonać mojego dwujęzycznego kolegę z załogi, aby dołączył do mnie w hotelowym salonie.
„Widziałam już salon” - powiedziała mi zirytowana.
Była jedną z tych stewardów, którzy nigdy nie przynosili ubrań ulicznych na postój, używając go jako wymówki, by zostać w pokoju hotelowym. Nie wolno nam było pić w naszych mundurach. Pożyczyłem jej część moich ubrań, aby przekonać ją, żeby dołączyła do mnie przy piano barze i pomogła mi uchronić się przed kłopotami, ponieważ nie znałem języka.
Po odrobinie perswazji zgodziła się i spędziliśmy cudowny wieczór wypełniony dobrą rozmową i muzyką, stając się swego rodzaju przyjaciółmi. Okazało się, że nasza przyjaźń miała charakter przejściowy i skończyła się u drzwi naszego pokoju hotelowego. W tym momencie nalegała, abym oddał budzik, który natychmiast schowała w głębi swojej walizki. Wyjaśniła: „Ten hałas mnie niepokoi”.
Wtedy było już bardzo późno i chciałem się po prostu przespać, ale to było prawie niemożliwe. Budziłam się, żeby sprawdzić swój zegarek poręczną latarką stewardesy. Zastanawiałem się, czy podniesie mnie na czas, czy nie. Dotrzymała słowa, kiedy nadszedł poranek, a ja straciłem sen z powodu niczego.
Kiedy patrzę wstecz na te małe figle i żarty, wszystkie zostały zrobione w dobrej zabawie bez zamierzonej krzywdy i służyły jako rytuały przejścia do nowej pracy.
© 2010 Peg Cole