Praca na część etatu jako pilot myśliwski w lotniczej gwardii narodowej

Tankowiec do tankowania powietrza USAF KC-97L w Muzeum Lotnictwa i Kosmosu Pima w Tucson, AZ

Air National Guard

Gwardia Narodowa oferuje mężczyznom i kobietom możliwość szkolenia i pomocy w obronie swojego kraju, mając jednocześnie dom i pracę cywilną. Niektórym Air National Guard oferuje możliwość latania samolotami wojskowymi, a dla niektórych bycie weekendowym wojownikiem wiąże się z byciem pilotem myśliwca.

W tym artykule omówię, jak zbadać możliwości bycia pilotem myśliwca w niepełnym wymiarze godzin w US Air National Guard.

Moje tło

Służyłem w Air National Guard kilka lat temu. Byłem nawigatorem na tankowcu KC-97, którego misją było tankowanie myśliwców w powietrzu. Moim zadaniem było znalezienie myśliwców za pomocą mojego radaru i skierowanie ich do nas, abyśmy mogli zatankować je i pozwolić im dłużej pozostać w powietrzu, dzięki czemu mogliby latać dłużej i dalej.

Air National Guard jest Siłą Powietrzną Milicji Państwowej

Air National Guard jest odpowiednikiem sił powietrznych 50 stanowych milicji. W związku z tym w każdym z 50 stanów USA, a także we Wspólnocie Portoryko oraz na terytoriach Guam i Wysp Dziewiczych Stanów Zjednoczonych znajduje się jedna lub więcej jednostek Gwardii Narodowej.

Podobnie jak Army National Guard, jednostki Air National Guard są jednostkami stanowymi, a każda jednostka stanowa ma gubernatora stanu, a nie prezydenta Stanów Zjednoczonych jako głównego dowódcę. Funkcjonariusze Gwardii Narodowej otrzymują swoje prowizje od swoich władz ustawodawczych, a nie od Kongresu USA (chociaż wszyscy piloci i większość innych oficerów również otrzymują prowizje od Kongresu jako oficerowie rezerwy w Siłach Zbrojnych USA).

Podczas gdy jednostki Armii i Powietrznej Gwardii Narodowej są pod dowództwem swoich gubernatorów, artykuł II, sekcja 2 konstytucji Stanów Zjednoczonych (który brzmi: „Prezydent będzie głównodowodzącym armii i marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych oraz milicja kilku stanów, w przypadku wezwania do służby w Stanach Zjednoczonych ”), pozwala Prezydentowi Stanów Zjednoczonych tymczasowo przejąć stanową jednostkę Armii lub Gwardii Lotniczej i oddać ją pod swoje dowództwo podczas wojny lub nagły wypadek. Z tego powodu większość oficerów Air National Guard ma zarówno komisję stanową, jak i komisję federalną jako oficer rezerwy w Siłach Powietrznych Stanów Zjednoczonych.

Aktualny samolot myśliwski Air National Guard

Myśliwiec USAF A-10 na wystawie w Davis-Monthan AFB w Tucson, AZ

1/4

Zgodnie z informacyjną witryną rekrutacyjną Air National Guard, GoANG.com, Air National Guard lata obecnie czterema typami myśliwców, a są to:

A-10
F-15 Eagle
F-16 Falcon
F-22 Raptor

Air National Guard lata również następującymi innymi typami samolotów wojskowych:

Powietrzne tankowce KC-135
C-5 Airlift
C-17 Airlift
C-130 Airlift
Samolot do misji specjalnych UH-60
Samolot do misji specjalnych C-21
Bombowce B2

Ponieważ poszczególne jednostki mają tylko jeden typ samolotu, osoba pragnąca zostać pilotem myśliwskim w Gwardii Narodowej może wybrać jednostki ograniczone do tych, którym przydzielono jeden z czterech typów samolotów myśliwskich wymienionych powyżej.

Jeśli jednostka w pobliżu twojego miejsca zamieszkania nie jest jednostką myśliwską, będziesz musiał poszukać innej jednostki w twoim stanie lub w innym stanie, który jest jednostką myśliwską. Jeśli w pobliżu nie ma takiej jednostki, prawdopodobnie musiałbyś się przenieść, aby móc wykonywać swoje obowiązki bez konieczności długich dojazdów. Ponieważ służba Gwardii Narodowej Air jest służbą rezerwową w niepełnym wymiarze godzin, konieczność przeprowadzki byłaby uzależniona od znalezienia pracy w cywilnym polu kariery w nowym obszarze.

Drugą przeszkodą jest to, że możesz dostać się do określonej pracy, takiej jak pilot myśliwski, w jednostce tylko wtedy, gdy są wolne miejsca w tej kategorii zawodów.

Ograniczone otwory dla kandydatów na oficerów

Zakładając, że możesz znaleźć jednostkę myśliwską z wolnymi stanowiskami dla pilotów w rejonie, w którym mieszkasz, następnym krokiem, dla osoby, która nie ubiegała się o służbę, jest zgłoszenie się do tej jednostki jako oficer i kandydat na pilota.

Według strony internetowej GoANG.com większość kandydatów na oficerów Gwardii Narodowej Sił Powietrznych jest wybieranych z puli zatrudnionego personelu jednostki. Jednak witryna dalej stwierdza, że osoby z zewnątrz mogą ubiegać się o prowizję.

Podstawowe wymagania dotyczące przyjęcia

Podstawowe wymagania potrzebne do otrzymania nominacji na oficera Gwardii Narodowej to:

Zostać przyjęty na szkolenie oficerskie w stanie, w którym znajduje się jednostka Gwardii Narodowej, do której próbujesz dołączyć, a następnie spełnij ogólne wymagania stawiane przez Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych do podjęcia służby w charakterze oficera USAF, które są:
Bądź obywatelem USA
Bądź absolwentem college'u lub uniwersytetu
Przystąp do testu kwalifikacyjnego oficera sił powietrznych (AFOQT)
Zdaj test sprawności fizycznej sił powietrznych
Być w wieku od 18 do 35 lat (jednak kandydaci na pilota nie mogą mieć więcej niż 28 1/2 lat)

Ponieważ zostaniesz przyjęty do jednostki jako kandydat na pilota, będziesz również musiał spełnić minimalne wymagania Sił Powietrznych dotyczące szkolenia pilotów, zanim zostaniesz przyjęty do jednostki, a obejmują one wszystkie powyższe plus:

Mieć mniej niż 28 lat
Uzyskaj wynik w AFOQT, który kwalifikuje do szkolenia pilotów
Spełnij wymóg wizji pilota Sił Powietrznych 20/50 (zmienia się i wynosi 20/70 na niektórych stronach internetowych USAF), a wizja musi być możliwa do skorygowania do 20/20. Wymóg dotyczący wzroku wyklucza również ze szkolenia pilotów każdego, kto przeszedł foto-refrakcyjną keratektomię (PRK), radialną keratotomię (RK) lub laserowe operacje okulistyczne in-situ (LASIK).

Szkolenie oficerów i szkolenie w locie

Po spełnieniu tych wymagań kandydat zostanie wysłany do ANG Academy of Military Science, która znajduje się w bazie sił powietrznych McGhee-Tyson w Knoxville w stanie Tennessee, aby ukończyć sześciotygodniowe szkolenie oficerskie.

Po pomyślnym ukończeniu Akademii Nauk Wojskowych ANG zostaniesz wysłany do jednej z licencjackich szkół pilotażowych Sił Powietrznych na podstawowe szkolenie lotnicze. Po pomyślnym ukończeniu licencjackiego szkolenia pilotażowego i otrzymaniu skrzydeł jako pilota zostaniesz wysłany na zaawansowane szkolenie lotnicze na samolocie obsługiwanym przez Twoją jednostkę.

Wreszcie, po pomyślnym ukończeniu tego procesu, zostaniesz członkiem małego, ale elitarnego bractwa pilotów myśliwców Air National Guard.

Jako pilot w Air National Guard będziesz musiał uczestniczyć raz w miesiącu w weekendowych ćwiczeniach, a także co dwa do trzech tygodni szkolenia rocznego w swojej jednostce w lokalizacji swojej jednostki lub w innej bazie, zwykle Sił Powietrznych, w USA lub za granicą. Będziesz mieć również dodatkowy wymagany czas lotu.

Kiedy byłem w Gwardii Narodowej, mieliśmy pewną liczbę czterogodzinnych przydziałów czasu na start, które wybraliśmy z harmonogramu na misje szkoleniowe z innymi członkami jednostki. W moim oddziale odbywały się one zazwyczaj wieczorem iw weekendy i mogliśmy wybrać te, które chcieliśmy, pasujące do naszych cywilnych harmonogramów pracy. Aby utrzymać nasz status latania, musieliśmy latać określoną minimalną liczbę godzin w miesiącu.

Mogliśmy również zgłosić się na ochotnika do dodatkowych przydziałów lotniczych z naszą jednostką lub sąsiednimi jednostkami latającymi tym samym samolotem, gdy były one dostępne i pod warunkiem, że takie zadania nie przekraczały 180 nieprzerwanych dni, co spowodowałoby, że otrzymaliśmy status czynnej służby co sprawia, że jesteśmy uprawnieni do różnych świadczeń z tytułu GI Bill.

Byłem wtedy na studiach podyplomowych, więc była to dla mnie świetna okazja, aby zarobić dodatkowe pieniądze. Dla wielu naszych pilotów była to również dobra okazja, aby zarobić dodatkowe pieniądze, ponieważ wielu z nich zostało zwolnionych z cywilnej pracy jako piloci linii lotniczych.

Może zostać wezwany do walki za granicą

Chociaż lot dla Gwardii Narodowej daje wiele korzyści finansowych i innych, należy pamiętać, że pomimo tego, że jesteś żołnierzem cywilnym lub w niepełnym wymiarze godzin, jesteś w wojsku i złożyłeś przysięgę, że odpowie na wezwanie do walki.

Od czasów kolonialnych do czasów obecnych, z wyjątkiem wojny w Wietnamie, zwykle to Gwardia Narodowa (armia i lotnictwo) i rezerwy były tworzone jako pierwsze, gdy naród szedł na wojnę.

W obecnej wojnie z terroryzmem znaczna część ciężaru walki z wojnami w Iraku i Afganistanie spadła na Gwardię Narodową, a wiele jednostek było wzywanych więcej niż raz na wycieczki na front.

Chociaż członkowie Gwardii Narodowej chętnie odpowiedzieli na te wezwania do służby, spowodowało to poważne wyrzeczenia dla ich rodzin i cywilnych karier.

Chociaż mogą być znani jako weekendowi wojownicy w czasie pokoju, kiedy naród jest zagrożony, członkowie Armii i Air National Guard stają się pełnoetatowymi wojownikami na frontach wojny.