Jak to jest pracować jako konduktor na kolei?

Więc chcesz być dyrygentem na kolei?

Jest wiele powodów, dla których ktoś wybiera kolej jako swoją karierę. Zawody „biegowe”, w których pracują konduktorzy i inżynierowie, są jednymi z najlepiej płatnych zawodów w branży kolejowej. W większości przypadków nie potrzebujesz żadnego doświadczenia ani nauki. Wystarczy zgłosić się, zostać wybranym jako kandydat, przejść wszystkie testy przed zatrudnieniem, zdać rozmowę kwalifikacyjną i udać się na wewnętrzny obóz szkoleniowy na kolei. Teraz wszystko to może wydawać się normalną procedurą dla każdego zadania. Cóż, krótko mówiąc, tak nie jest. Jest takie powiedzenie, które wszyscy kolejarze znają aż za dobrze - pospiesz się i czekaj. Jeśli zdecydujesz się zostać dyrygentem lub inżynierem, dowiesz się, co to wyrażenie oznacza wewnątrz i na zewnątrz.

Odejdźmy od kilku pytań, zanim przejdziemy do mięsa i ziemniaków w tym artykule.

Czy pieniądze są dobre? Tak. Pieniądze są dobre. Jest jednak powód, dla którego pieniądze są dobre. Porozmawiamy o tym.
Czy będę miał czas wolny? Tak i nie. Prawdopodobnie będziesz pracować znacznie więcej niż masz wolne. To idzie w parze z pieniędzmi.
Czy jest dobra emerytura? Tak. Emerytura dla pracowników kolei może być bardzo dobra. Zależy to również od tego, jak mądry jesteś ze swoimi pieniędzmi.
Jaka jest równowaga między życiem zawodowym a prywatnym? To śmieci. Jasne i proste. Tak naprawdę nie będziesz miał dużo czasu wolnego do spędzenia z rodziną i przyjaciółmi.
Czy łatwo jest zostać zwolnionym? Tak. To jedna z tych plotek, która jest bardzo prawdziwa. Porozmawiamy o tym wkrótce.
Czy kolej jest zajęciem związkowym? Wszystkie linie kolejowe klasy 1 są zrzeszone. Niektóre krótkie wersy są, ale wiele nie.

Jakie są pieniądze jako dyrygent na kolei?

Zamierzam zagłębić się w to, ale dla tych z was, którzy nie chcą czytać tak daleko, podsumuję to teraz.

Pieniądze są świetne. Pomyśl od 80 000 do 120 000 USD rocznie. Teraz są czynniki, które określają, ile zarobisz. Ale to jest o tym, gdzie możesz spodziewać się, że będziesz dyrygentem / inżynierem. Teraz zanurzmy się trochę głęboko.

Kiedy jesteś na treningu, będziesz zarabiać pieniądze. Prawdopodobnie lepsze pieniądze niż teraz zarabiasz w fabryce lub w branży fast food / usług o niskich dochodach. Biorąc to pod uwagę, nawet nie myśl o pieniądzach podczas treningu. Skoncentruj się na treningu, jeśli tego chcesz i zdobądź dużą kasę. Szkolenie, w zależności od wynajmowanej kolei, może trwać od kilku do 13 tygodni lub dłużej. Kiedy skończysz szkolenie, prawdopodobnie przez jakiś czas będziesz ćwiczyć w pracy. Kiedy zatrudniłem się, spędziłem około 6-8 miesięcy na szkoleniu zawodowym u dyrygenta, do którego zostałem przydzielony. Posłuchaj, co mówią. Postępuj zgodnie z ich instrukcjami. I na miłość boską, nie kwestionuj wszystkiego, co mówią, tylko dlatego, że słyszałeś podczas szkolenia, że bla bla bla. Po ukończeniu szkolenia OTJ jesteś teraz w pełni wykwalifikowanym dyrygentem. Zróbmy trochę gotówki.

Tak więc, w zależności od tego, gdzie jesteś w stażu pracy i co możesz utrzymać, a także od tego, czy otrzymujesz wynagrodzenie za godzinę, czy za milę, może w dużym stopniu wpłynąć na to, ile zapłacą Twoje bilety zastępcze. Pracowałem dla CN w Kanadzie i płacono nam za milę, czy to na podwórku, czy w drodze. Stawka godzinowa zostanie przeliczona na równowartość w milach za nasze wynagrodzenie. Ponadto, w zależności od tego, czy pracowałeś w trasie, na przykład przy odbiorze lub dowozie, możesz ubiegać się o to i otrzymać dodatkowe 20 USD za bilet. Te sumują się na przestrzeni całej podróży. Gdybym odbył podróż na 139 mil, zarobiłbym w jedną stronę od 350 do 400 dolarów. Tak więc podczas każdej podróży służbowej zarabiałem od około 700 do 800 dolarów w okresie 24-36 godzin. Są różne zawody drogowe lub pododdziały, możesz pracować w różnych kilometrach i zarabiać mniej lub więcej pieniędzy. To'to wszystko, co naprawdę możesz utrzymać ze swoim stażem.

Poza tym prace na podwórku zazwyczaj przynoszą mniejsze zyski, ALE często masz ustalony harmonogram i co noc jesteś w domu. W zależności od twojego terminala i tamtejszych gości, podwórko będzie albo facetami z wysokim stażem, którzy go trzymają, albo facetami z niskim stażem, zmuszonymi do wejścia na podwórko. Zarabiasz mniej, ale masz lepszy styl życia. Przez większą część.

Następnie, ile czasu zamierzasz zarezerwować na chorobę? To jest miecz obosieczny. Tak, zaksięgowanie zwolnienia lekarskiego da Ci trochę wolnego czasu, ale sprawdź swój układ zbiorowy, jakie działania dyscyplinarne mogą być podjęte przeciwko tobie i zawsze Miej ZAWSZE zwolnienie. Im więcej rezerwujesz chorych, tym mniej pieniędzy zarobisz. To jest dane.

Podsumowując tę sekcję, tak, pieniądze są niesamowite, ponieważ nie masz żadnego stopnia naukowego i całkiem możliwe, że nawet jeśli masz dyplom. Ale to związek dawania i brania.

Czy kiedykolwiek dostaniesz wolne?

Jest to temat poruszany przez kolejarzy od, no cóż, od zawsze. Jestem pewien, że jeśli rozmawiałeś z jakimikolwiek kolejarzami lub w ogóle szukałeś pracy przed złożeniem podania, widziałeś gdzieś, że sprzedasz swoją duszę i pracę i będziesz cały czas nieobecny. Tak to prawda.

Nie mam zamiaru tego dla ciebie cukrować. Jeśli chcesz pracować dla kolei, wierzę, że daję ci to prosto. Jednym z nich jest to, że dla tych facetów, którzy cały czas biorą wolne, rezerwując osobiste dni (jeśli takie już istnieją) lub rezerwując chorych, w zasadzie pieprzysz swoich braci i siostry, z którymi pracujesz.

Odpoczywasz, co nie jest dużo. Po każdej podróży udajesz się na odpoczynek. Różne porozumienia i rządy mają różne zasady dotyczące odpoczynku w pracy dla pracowników branży transportowej. Niektóre są regulowane układem zbiorowym, a niektóre są uchwalane na szczeblu federalnym. Kiedy pracowałem w CN jako dyrygent, mogłeś robić coś, co nazywa się milą. Oznacza to, że po osiągnięciu maksymalnej liczby 4300 mil w okresie resetowania mil będziesz mógł startować do momentu zresetowania mil. Zwykle jest to okres około 30 dni. Więc jeśli pracowałeś i zebrałeś mile w 3 tygodnie, mógłbyś mieć tydzień wolnego, zanim będziesz musiał wybrać się na kolejną podróż. Na podwórku rzeczy są zwykle planowane do miejsca, w którym gromadzisz mile i masz tylko standardowe dni wolne. Na drodze możesz milować, jeśli jesteś piłką do ściany.

Spodziewaj się jednak urodzin, wakacji, spotkań rodzinnych i innych ważnych dat. Przygotuj się na przegapienie wydarzeń rodzinnych, takich jak nawet narodziny pierwszego dziecka (tak, to się zdarza).

Czy emerytura kolejowa jest dobra?

To będzie krótka sekcja. Tak, właściwie jest całkiem niezły. W Kanadzie Twoja emerytura jest zazwyczaj kontrolowana przez linię kolejową, dla której pracujesz. W USA nazywa się to kolejowym funduszem emerytalnym czy coś takiego. Tak czy inaczej emerytura jest całkiem niezła. Prawdopodobnie będziesz rysować co miesiąc więcej niż osoby pracujące na pełny etat. Co więcej, jeśli byłeś sprytny ze swoim sześciocyfrowym dochodem i nie poszedłeś na alkohol, nie zostałeś spłukany, drogimi pojazdami itp. I zainwestowałeś część swoich pieniędzy lub zatrudnił doradcę finansowego, nie powinniśmy martwić się o pieniądze po przejściu na emeryturę. I to jest to. Ale hej! To twoje pieniądze. Rób z nim co chcesz, nie musisz słuchać mojej rady * mrugnąć *.

PS: I tak powinieneś zaoszczędzić trochę pieniędzy w deszczowy dzień, zwłaszcza że pewnego dnia możesz znaleźć się bez pracy. Jeśli kolej uwielbia jedną rzecz, to zwalnianie ich pracowników (lub ich urlopowanie).

Równowaga między życiem zawodowym a prywatnym na kolei

To nie istnieje. Proste. Jeśli nie masz zaplanowanej pracy na podwórku, zawsze będziesz na wezwanie. Na zawsze. I zawsze. Kiedy zaczynasz, o ile nie ma dużej emerytury i szybko awansujesz na staż, zaczniesz od dodatkowego zarządu lub zapasowego zarządu (to to samo, niektórzy nazywają je po prostu innymi rzeczami). Tablica zapasowa to tablica na wezwanie, gdy nie ma wystarczającej liczby facetów na pracach na basenie lub gdy ktoś rezerwuje. Naprawdę NIGDY nie wiesz, kiedy idziesz do pracy lub gdzie będziesz jechał na zapasowej desce. To naprawdę piekło na ziemi. Możesz po prostu usiąść na noc z żoną / dziewczyną / rodziną i otrzymać telefon, aby dostać się do pracy pociągiem. Musisz iść albo zaryzykować zwolnienie.

Styl życia bardzo ciąży na wielu rodzinach. Nie ma równowagi między życiem zawodowym a prywatnym. Czasami z tego powodu dochodzi do rozwodów. Albo niewierność. Poziom stresu u wszystkich członków rodziny jest bardzo wysoki. Niestety wskaźnik rozwodów w branży kolejowej jest ogólnie dość wysoki. Nie mam dokładnych liczb, ale są powyżej średniej.

Jeśli jesteś typem osoby, która lubi często brać wolne, aby robić rzeczy, które lubisz lub hobby, jedyną radą, jaką mogę dać, jest zrobienie swojego hobby w pociągu lub rezygnacja z aplikowania.

Czy łatwo jest zostać zwolnionym na kolei?

Tak, pomimo tego, co słyszałeś od fanów lub przedstawicieli firmy, w rzeczywistości łatwo jest zostać zwolnionym. Najprościej jest nie przestrzegać zasad i zrobić coś, co skutkuje katastrofą… Albo po prostu wejść na radar mistrza pociągu. Oboje pracują nad znalezieniem bezrobotnych.

Powiedziałbym wszystkie żarty na bok, ale to właściwie nie był żart. Jako dyrygent lub inżynier masz coś, co nazywa się książką zasad. To twoja dusza, twoje życie, twoja Biblia. Każda reguła w tej książce odnosi się do twojej pracy, a wszystko, co zrobisz źle, spowoduje bezpośrednie odwołanie się do określonej reguły, którą mogłeś złamać. Nawet jeśli nie złamałeś reguły, prowadzący dochodzenie pociąg zmieni regułę, abyś ją złamał. Więc po prostu zaakceptuj, że zawsze będziesz się mylić w oczach firm.

Większość kolei ma coś, co nazywa się kardynalnymi zasadami. Oznacza to, że jeśli je złamiesz, może to skutkować natychmiastowym zawieszeniem lub utratą pracy bez zadawania pytań. Inne złamane zasady mogą skutkować karami, ciasteczkami, policzkami peepee, jakkolwiek chcesz je nazwać. Zbierz ich wystarczająco dużo, a zostaniesz zdegradowany do cywila czekającego na pociąg na skrzyżowaniu.

Istnieją dosłownie setki zasad i musisz zapamiętać najważniejsze z nich i być w stanie szybko wyciągnąć regułę w swojej książce z zasadami, gdy masz wątpliwości, co powinieneś zrobić w danej sytuacji.

Podsumowując, MOŻE być łatwo zwolniony. OK, z kim żartuję, to całkiem proste, jeśli nie jesteś najmądrzejszą kredką w pudełku. Są konduktorzy i inżynierowie z różnych środowisk. Niektórzy są naprawdę inteligentni i mają zdrowy rozsądek. Inni, nie wiesz, jak się ubierają rano. Te „zwykle” nie trwają zbyt długo. Ale niektórym udaje się przez całą karierę bez choćby jednego śledztwa… Niesamowite.

Wniosek

Mam nadzieję, że dowiedziałeś się trochę o tym, jak to jest pracować jako konduktor lub inżynier na kolei. Doświadczenie każdej osoby jest inne, ponieważ wszyscy jesteśmy różnymi ludźmi z własną osobowością. Ale jest jeszcze WIELE rzeczy, które łączy nas wszystkich, gdy pracujemy na kolei, a rzeczy, które tutaj wymieniłem, są ich przykładami.

Są też rzeczy, których po prostu musisz doświadczyć, aby zrozumieć. Wiele rzeczy na kolei można powiedzieć ludziom, ale oni tego po prostu nie zrozumieją, ponieważ tego nie przeżyli.

Jeśli chcesz zaryzykować i dowiedzieć się, jak to jest, i potencjalnie naprawdę pokochać swoją pracę i stworzyć duży bank, daj mu szansę. Zapoznaj się z moim artykułem o tym, jak znaleźć pracę na kolei, w którym znajdziesz porady i wskazówki, które pomogą Ci zdobyć serce rekruterów. Wszelkie pytania, napisz do mnie komentarz poniżej. Zrobię co w mojej mocy, aby odpowiedzieć na wszystkie.